深圳市达标机电设备有限公司
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复盛空压机维修在任何温度下都会让一部分热油与冷油混和，所以大大降低了冷却系统效率。用启停风扇调温比温控阀调温系统的可靠性和效率更高。
3、电机过载的主要原因有：
三滤（进气过滤芯、油滤器、油分芯）严重堵塞；X小压力阀密封失效，导致电机启动时遭遇负载；启动时放空阀未打开，进气阀未关闭。
活塞式空压机与螺杆空压机的性能对比
活塞空压机的噪音大，且维修不便，维修．大多数活塞空压机使用过程中经常会出问题，所以给用户带来极大的不便。螺杆空压机可以降低工厂的生产成本，增加经济效益，方便设备管理，美化公司环境，提高公司形象。用高效率高可靠性的螺杆空压机淘汰现有的活塞式空压机，建造一个X性、经济化的空压站是工厂将来日益扩大发展的必然趋势。
选择空压机的基本准则是经济性、可靠性与安全性（两证制度）。
性能对比：
老式的活塞空压机，其运行的经济性、可靠性差。活塞式空压机是广大用户非常熟悉的一种机型，在很早期是一种大家都认同的产品，但随着技术的不断革新，新型空压机的出现，活塞式空压机的缺点越来越突出，与螺杆空压机相比：
a、活塞式空压机有气阀、活塞、活塞环、连杆瓦等诸多易损件，连续运行的可靠性差，一方面会影响生产，另一方面会增加维护管理的费用。
b、与螺杆空压机相比，活塞式空压机的效率低，特别是长期连续运行，其经济性更差。由于活塞式空压机所形成的压缩腔内很多都是易损件，这些易损件的磨损和损坏都将造成气体压缩时候更大的泄漏，X终导致压缩机效率的降低。由于螺杆压缩机中不存在影响机器效率的易损件，进行压缩的一对转子由于自身结构的特点不会出现磨损。因此长期连续运行的经济性要远远X于活塞式空压机。
c、活塞式空压机为往复式运动机构，存在着不可消除的惯性力，因此运行时振动大，噪音高，较大的活塞式空压机安装时需要专门的固定基础。螺杆空压机为回转式运动机构，平衡性很好，其振动小，噪音低，无需安装基础，同时也避免了对工作环境的污染。
d、活塞式空压机是往复间断性供气，运行时气流脉动大，螺杆压缩机转速高，输气平稳，无气流脉动，能够满足要求较高气量用户的需求。
e、活塞式空压机基本没有自动控制系统，螺杆压缩机有完善的自动控制与保护系统，属于机电一体化产品，方便了设备的维护管理，同时也X大限度地降低了能耗。
f、螺杆空压机是一种整体结构高度集中化产品，占地面积小，没有了活塞式空压机复杂的管路系统，可以美化公司的生产环境。
使用的机型种类过多，过于分散，这样既不便于设备管理，也增加了易损件的数量，势必增加了平时运行的成本。同时分散的布置更加剧了对生产环境的污染。
供气品质差耗油量大。活塞式空压机存在活塞环的磨损，运行式尽管活塞上有刮油 环，但仍会有不少的润滑油窜到气缸中，随气体一起排出，这样，一方面降低了气体的品质，另一方面也增加了耗油量，不可避免的润滑油外漏，也会增加耗油量，污染环境。螺杆空压机有高效的油气分离系统和过滤设备，无磨损件，供气品质高耗油量很低。正是基于以上情况，X有关部门曾于2000发文，要求国内企业在中低压空压机的使用上，逐步淘汰运行费用高可靠性低的活塞式空压机，用高效的螺杆压缩机取而代之，在发达的X已成为一种现实。
油气分离器堵塞频繁的处理方法
故障现象及可能原因
故障排除方法
空气过滤器损坏或不适合使用环境；
更换损坏的空气过滤器芯，如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将压缩机的吸气引导到有清洁空气的地方。
油过滤器故障；
更换油过滤器芯，使用X过滤器。
油气分离器芯损坏或不适当
更换分离器芯，使用X过滤器芯
润滑油变质；
参照“维修保养—润滑油”部分解决问题
运行于极限环境中，如高温，高湿度，或高压力；
在额定的油气分离器压力和油温下运行压缩机，加快润滑油或过滤器的更换周期。
润滑油被污染；
更换润滑油，按照日常维护表检修和维护空气过滤器芯油过滤器。
不同等X或不同型号润滑油相混合；
不要将不同等X，不同型号润滑油相混合，也不要使用不同制造商的润滑油。
使用错误的润滑油；
参见操作手册润滑油部分。
润滑油使用不当；
按推荐使用润滑油。见润滑部分
空压机配件保养技巧
空压机配件如何进行维修保养？X先，我们应该注意一下几点：
1.每日检查油位、排气温度和排气压力，检查有无异常声音；
2.每周开机前打开分离器排污阀排放冷凝水，检查各处有无泄漏，检查安全阀，检查皮带磨损情况(目测)；
3.定期检查进气控制阀、X小压力阀、电控箱连接线端子、安全阀、冷却风扇；
4.定期清洗、清扫冷却器，试验安全阀可靠性；
气量如何调节
空压机的实际工况随工艺流程或耗气设备的需要而变化，使得根据装置或系统所需的X大容积流量来选择空压机的方法不大适宜。当耗气量小于空压机的排气量时，便需要对空压机进行气量调节，以使空压机的排气量适应耗气量的要求，且保持管网中的压力稳定。下面我们以往复式空压机为例，介绍常用的气量调节方法：
1.转速调节
转速调节即通过改变空压机的转速来调节排气量。这种调节的X点是气量连续，比功率消耗小，空压机各X压力比保持不变，空压机上不需设专门的调节机构等；但它仅仅广泛使用在驱动机为内燃机和汽轮机的压缩机上，如果驱动机为电动机，则需要配置变频器，由于大功率、高压变频器价格昂贵，而且需要大量的维护、维修工作，因此，目前在电动机驱动的往复式空压机上很少采用该方法。此外，变转速调节可能会对空压机的工作产生不良影响，如气阀颤振，部件磨损大、振动增加，润滑不充分等等，也限制了该方法的广泛应用。
2.压开进气阀调节
根据进气阀被压过程的长短，该方法分类全行程压开进气阀和部分行程压开进气阀两种方式。对于全行程压开进气阀调节，在吸气过程中，气体被吸入气缸，在压缩过程中，因为进气阀全开，吸入的气体又被全部推出气缸。全行程压开进气阀的调节幅度较大，适用于粗调节。部分行程压开进气阀调节的原理与全行程压开进气阀相似，但它通过控制压缩机程中进气阀的关闭时刻，控制返回气量的多少，从而可以实现气量的连续调节，由于压缩功几乎与排气量成正比例地减少，所以还有很高的运行经济性
3.旁通调节
排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接，调节时只要开启旁通阀，部分排气便又回到进气管路中。这种调节方法比较灵活，而且简单易行，配上自动控制系统调节精度也比较高，但是因为多余气体的全部压缩功都损耗掉，所以经济性差，因此，这种方法适用于偶尔调节或调节幅度小的场合。
4.余隙腔调节
在空压机的气缸上，除固定余隙容积外，另外没有一定的空腔，调节时接入气缸工作腔，使空压机余隙容积增大，容积系数减小，排气量降低，这就是余隙腔调节的工作原理。按照补助容积接入的方式不同，又分为连续的、分X的以入间断的调节，多用于大型工艺空压机。这种调节方式的主要缺点是：通常手动调节，且响应速度慢，一般需与其它调节方式配合使用。虽然连通可变补助余隙容积的方法原则上可以实现0% 100%范围内的调节，但系统可靠性较差，易损件多，难于维护。
主机大修的必要性和注意事项
跟着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必定会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、答应的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、答应的。
跟着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于X大答应时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于X大设计答应值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行固然仍旧是安全的，但是已经到了必需考虑计划铺排对主机进行大修的时候了。由于一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术前提答应的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严峻后果：
1、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害
主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能泛起的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严峻磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如斯一来，电机就会处于X负荷的工作状态，会严峻地危及电机的安全运行。情况严峻的话，假如空压机组的电器保护装置反应不敏捷或失效，则还可能导致电机烧毁。
