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十堰嘉莉源天锦专营公司--
主营产品：东风天锦全系列车型“平板货车,仓栅（高栏）货车,厢式货车，东风天锦轻型/中型/重型自卸车”，以及东风天龙牵引车,东风天龙高栏车,东风天龙前四后八，以及东风大力神重载自卸车。
十堰嘉莉源汽车公司--销售热线：0719-8878498，13972486378刘经理，13636160178龚经理。
东风天锦140货车5.75米货箱，此款车型二类底盘东风原厂配置介绍如下：
4×2后桥驱动,东风天锦XD530平头一排半低顶驾驶室,玉柴YC4E140-33EGR发动机,东风天锦140轴距4500mm（4.5米）,带冷起动装置,全钢145L燃油箱,机械油门踏板,消声器排气口向外(侧吹),Φ350mm推式膜片弹簧离合器,东风6档DF6S650变速箱,头档速比6.85,X高档为X速档,3.6T前桥,6T后桥,主减速比4.875,东风天锦140车架纵梁截面220×65×6mm,钢板弹簧片数8/9+7,东风天锦140十堰嘉莉源汽车公司推荐8.25R16钢丝胎,手动调整臂,无ABS,固定式驾驶室悬置,液压机械翻转,手动玻璃升降器,手动门锁,通道式仪表板,无空调（可选装），十堰嘉莉源天锦专营公司提示-电动玻璃以及遥控车门锁及导流罩均可选装。
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东风天锦140平板货车，5.75米长货箱，十堰嘉莉源汽车公司推荐上户吨位：3.9吨，或7.9吨，或9.9吨几种可选；
东风天锦140仓栅货车（高栏车），5.75米长货箱，十堰嘉莉源公司推荐上户吨位：3.455吨，或7.4吨，或9.9吨几种可选；
东风天锦140厢式货车5.75米长货箱，嘉莉源汽车公司推荐上户吨位：3.315吨，或6.9吨，或9.9吨几种可选。
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东风天锦-东风汽车方面学习知识
——介绍东风天锦汽车的传动轴及驱动桥（十堰嘉莉源公司提供）
1 、传动轴
东风天锦货车传动轴的作用不言而喻。这里着重就传动轴上的万向传动装置（万向节传动）加以简要介绍。在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为X避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。东风天锦货车万向节传动必须具备以下特点：
a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；
b 、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；
c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。
东风天锦货车传动轴总成不平衡是传动系弯曲振动的主要原因。其引起的振动噪声是明显的。此外，万向节十字轴的轴向窜动、传动轴滑动花键中的间隙、传动轴总成两端连接处的定心精度、高速回转时传动轴的弹性变形及传动轴上点焊平衡片时的热影响因素等都能改变传动轴总成的不平衡度。降低传动轴的不平衡度，对于汽车，尤其是高速汽车如（轿车）是极其重要的，否则会引起很多相关故障或异常损坏。
2 、驱动桥
东风天锦货车驱动桥是汽车传动系中主要总成之一。其主要作用是保证当变速器置于X高档时，在良好道路条件下有足够的牵引力克服行驶阻力和获得汽车的X大车速，当然前提条件是要选择合适的传动比。此外，驱动桥有承受载荷的功能。
2.1 驱动桥的型式
a 、断开式驱动桥
主要特征是主减速器和差速器被安装在桥壳中，桥壳固定在车架或车身上，靠万向节传动轴驱动车轮。这种形式的驱动桥大大增加了离地间隙，减少了非载重质量（配X立悬架结构），改善了汽车平顺性，也提高了抗侧滑的能力。但其 制造成本高，结构复杂，通常采用在轿车上或特殊车辆上。
b 、非断开式驱动桥
采用非断开式驱动桥相应的就要用非X立悬架。这在载货汽车上普遍采用。由于它相当于一刚性梁，轴的整个质量均属于非簧载质量部分。因此，汽车的行使平顺性、操纵的稳定性及通过性均不如断开式驱动桥X越。但它的应用十分广泛，X主要特点是它的结构简单，制造工艺性好，成本低，可靠耐用且维修方便。随着制造、工艺技术的不断进步，其很多不足之处均得到了很大的改善。
2.2 主减速器
主减速器是驱动桥中很关键的部件。根据驱动要求有单X减速器、双X减速器、双速减速器和单X减速器加轮边减速器等。
2.3 差速器
在东风天锦货车行使中，很多因素都会导致左右轮行驶的路程产生差别，如转弯、轮胎气压不均匀、左右负荷不均匀、路面不同等。如果没有一套机构，则会造成轮胎加速磨损，消耗功率。为此必须增加差速器（轮间差速器）。同样情况，在多轴驱动中，前后驱动桥之间或中、后驱动桥之间也会产生速度差，产生干涉或造成轮胎加速磨损，为此也应设置差速器（轴间差速器）。差速器主要由四个行星齿轮、两个半轴齿轮、十字轴和差速器壳组成，由于有行星齿轮的作用，使左右两个半轴齿轮可以以不同的速度旋转，从而使左右车轮或中、后桥之间产生速度差。
有三种型式的差速器：①对称式锥齿轮差速器；②强制锁止式差速器；③自锁式差速器。普通载货汽车上多采用对称式锥齿轮差速器，因为其结构简单，也无特殊要求，成本较低，所以得到广泛采用。
2.4 半轴、驱动桥壳
半轴的主要作用是把半轴齿轮上的动力传递到左右驱动轮或前后驱动桥上。
驱动桥壳的主要作用是固定差速器、半轴等零部件，并承受载荷。
这两者比较简单，这里不再细述。
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