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支座砂浆
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随着我国客运专线建设的快速发展，盆式橡胶支座在铁路桥梁建设中得到广泛应用，成为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，为保证客运专线工程质量，铁道部科学技术
司规定盆式橡胶支座的安装必须使用耐久性好、性能稳定的高强无收缩灌浆料．支座砂浆是中国建筑材料科学研究总院根据客运专线工程建设中现浇桥梁盆式橡胶支座安装的需
要，研发的一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
技术特征
支座砂浆是由特种胶凝材料、膨胀材料、外加剂和高强集料组成的特种工程材料，具有高流动性、无收缩、早强、高强、耐久等特征。
1、 施工性好：具有良好的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便；
2、 微膨胀；填充部位无收缩、结合牢固；
3、 早强、高强：具有非常高的小时强度，2小时不低于20Mpa，1d强度不低于40Mpa，2d强度大于50Mpa，长龄期强度持续增长，后期不收缩；
4、 耐久性好：是无机灌注材料，不老化，对钢筋无锈蚀。
产品主要参数
序号 | 检验项目 | 技术指标 | 检验结果 | |
1 | 凝结时间 | 初凝，min | ≥30 | 45 |
终凝，h | ≤3 | 1 | ||
2 | 流动度，mm | ≥220 | 330 | |
3 | 30分钟后流动度，mm | ------ | 300 | |
4 | 泌水率，% | 无泌水 | 无泌水 | |
5 | 2h | 抗压强度MPa | ≥20 | 38.7 |
6 | 24h | 抗折强度MPa | ≥6 | 9.6 |
抗压强度MPa | ≥40 | 48.6 | ||
7 | 28h | 抗折强度MPa | ≥8 | 12.1 |
抗压强度 | ≥50 | 65.0 | ||
8 | 28d膨胀率，% | ≥0.1 | 0.2 | |
9 | 弹性模量，GPa | ≥30 | 34.3 | |
以上数据均在标准试验室控制条件下测得。单位用量：约2200Kg/ m3
适用于各种预制梁架设的灌浆，用于支座底板与墩台支承垫石之间灌浆。
1、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙。
2、将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。紧固螺母和套筒螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
3、在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。然后在支承垫石顶面铺一层20-30mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注CGM-320A至支承垫石顶面以下15mm处。
4、浆料按粉料：水=1：0.17(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。
5、落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。落梁后应及时对M50干硬性无收缩砂浆进行养护。
6、待地脚螺栓孔灌浆材料达到规定强度后，紧固地脚螺栓，拆除支座临时连接板，安装支座密封围板。
包装储存
1、本品为牛皮纸袋，包装规格为25公斤/袋。
2、本品未开封，宜在干燥、阴凉、通风包装处存放。在正常储存和运输条件下，保质期为12 个月。
