中山市诺力物流设备有限公司
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FE3R06-12AC系列轻巧型小三支点后驱平衡式蓄电池叉车；
| FE3R06-12AC | |||||||||
| FE3R06-12AC系列轻巧型小三支点后驱平衡式蓄电池叉车；整车设计以人机工程学为主导思想，率先采用国际X的EPS电子助力转向技术。 | |||||||||
| 该叉车体积小、作业灵活、能在狭小的场地作业；启动加速平稳、噪音低、操作方便、可靠性高；作业效率高，劳动强度低。而且比传统 | |||||||||
| 叉车更清洁、环保、安全。是库房、火车站台、电梯、X市、车箱内对箱物资进行装卸、短途运输和拆码作业的X理想选择。 | |||||||||
| 整车特点： | |||||||||
| ◆采用国际X的EPS电子助力转向技术：节能环保：EPS不存在液压 | |||||||||
| 动力转向系统的燃油泄漏问题，EPS通过电子控制，对环境几乎没有 | |||||||||
| 污染；安装方便：EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，效 | |||||||||
| 率高：液压动力转向系统效率一般在60%~70%，而EPS的效率较高，可 | |||||||||
| 高达90%以上。 | |||||||||
| ◆采用X新的后轮驱动方式，蓄电池沉置于车架底部，大大 | |||||||||
| 降低了整车的重心，稳定性极好。 | |||||||||
| ◆整车采用车变轴距的设计理念，大大降小转弯半径，使整 | |||||||||
| 车使用场地更广，操纵更灵活。 | |||||||||
| ◆电机具用再生制动和下坡能量回收反充电功能，延长了蓄 | |||||||||
| 电池的使用时间和寿命 | |||||||||
| ◆CAN总线技术，减少布线，保证通讯信号传递可靠性 | |||||||||
| 可靠性、安全性 | |||||||||
| ■电控系统配置成熟可靠的意大利ZAPL，安装采用全封闭式结构，保证电控免 | |||||||||
| 受污染和水溅 | |||||||||
| ■整车关键零部件，从电控、电机到仪表都采用成熟可靠的品牌，重要零部件都 | |||||||||
| 经过了严格的试验，保证了整机的性能。 | |||||||||
| ■整机电路具有过热保护、反接保护、防短路等功能。 | |||||||||
| ■整车设有座椅开关及紧急断电开关。当司机离开座椅X过设定时（3s左右）后 | |||||||||
| 工作电机将自动关闭，防止没有必要的电源消耗，保证了操作者的安全。 | |||||||||
| 本车辆配制了充分的安全装置以减小意外事故的发生： | |||||||||
| ■当货叉起升到X高点时，本车使用了机械限位和电器限位的双重安全保护。 | |||||||||
| ■当转向角度X过+20度时，行驶速度自动降低 | |||||||||
| ■当电气系统有任何故障发生时，车辆自己停止运行。 | |||||||||
| ■在通电（电源钥匙开关旋到ON位置）之前，如果有任何控制按钮处于活动 | |||||||||
| 状态，如先踩下加速脚踏板、前近后退开关处于中位、驾驶员没有坐好等， | |||||||||
| 车辆将不会行驶。 | |||||||||
| 舒适性 | |||||||||
| ■可翻转操纵台的设计：更加符合人体工程学，离操作者身体更近，使驾驶者可以实现单 | |||||||||
| 手操作，而另一只手可以控制其它的操作，这样操作者在长时间的驾驶下也不易感到疲 | |||||||||
| 劳；而且翻起的操纵台为驾驶者腾出了较大的空间，使操作者可以轻松地落座或离座； | |||||||||
| 大大提高了操作人员的舒适度和工作环境。 | |||||||||
| ■宽视野的门架设计，X化了门架结构，使操作者的视野更加开阔，作业效率及安全性 | |||||||||
| 得以提高。 | |||||||||
| ■操纵杆分布于操纵者右手边，充分考虑人机工程学原理，提高舒适性，降低操作者的 | |||||||||
| 劳动强度。 | |||||||||
| 可维修性 | |||||||||
| ■全开的机盖，使蓄电池、电控、驱动轮的保养和维修十分方便。 | |||||||||
| ■性能可靠的交流行走电机，无碳刷、免维护。 | |||||||||
| ■整车结构简洁、紧凑。特别是FE3R10~12AC右侧门的设计，而且 | |||||||||
| 蓄电池下布置有滚轮，用户只需用手一拉蓄电池，就可以对整车进 | |||||||||
| 行一次全面的维修保养。 | |||||||||
| X性 | |||||||||
| ■EPS电子助力转向技术率先在叉车上的成功运用：大大体现了环保 | |||||||||
| 和人性化的设计理念。 | |||||||||
| ■后轮驱动、变轴距技术的设计应用，大大减小了转弯半径，使整车 | |||||||||
| 操纵灵活，能在窄小的场地作业 | |||||||||
| ■再生制动：叉车在停车、换向、下坡时驱动电机变为电机，蓄电 | |||||||||
| 池反充电，节能高效。 | |||||||||
| 用户可选配置 | |||||||||
| ■2.5m~4.0m二X门架 | |||||||||
| ■2.5m~4.0m二X门架 | |||||||||
| ■特殊门架，挡货架及货叉架 | |||||||||
| ■不同规格的货叉 | |||||||||
| ■客户X的车体颜色 | |||||||||
| ■特殊颜色轮胎（白色、灰色等） | |||||||||
| ■各类属具（如侧移器等） | |||||||||
| 技术参数 | |||||||||
| FE3R06-08AC门架数据表 | 负载能力数据表（kg）c=500mm | ||||||||
| 提升高度 | 自由提 升高度 | 门架缩 回高度 | 门架展 开高度 | 门架倾仰 前仰/后仰 | 无侧移，实心单轮 | ||||
| h3 | h2 | h1 | h4 | α/β | |||||
| 名称 | mm | mm | mm | mm | (。) | FE3R06AC | FE3R08AC | FE3R10AC | FE3R12AC |
| 2500 | 0 | 1560 | 3430 | 3/5.3 | 600 | 800 | 1000 | 1200 | |
| 3000 | 0 | 2005 | 3875 | 3/5.3 | 600 | 800 | 1000 | 1200 | |
| 3600 | 0 | 2305 | 4175 | 3/5.3 | 560 | 720 | 920 | 1050 | |
| 二X标准式门架 | 4000 | 0 | 2305 | 4375 | 3/5.3 | 480 | 650 | 800 | 950 |
| 2500 | 1450 | 1955 | 3835 | 3/5.3 | 600 | 800 | 1000 | 1200 | |
| 3000 | 1500 | 2005 | 3875 | 3/5.3 | 600 | 800 | 1000 | 1200 | |
| 3600 | 1800 | 2305 | 4175 | 3/5.3 | 560 | 720 | 920 | 1050 | |
| 二X全自由提升式门架 | 4000 | 2000 | 2505 | 4375 | 3/5.3 | 480 | 650 | 800 | 950 |
| 4000 | 1300 | 1780 | 4375 | 3/5.3 | 450 | 630 | 750 | 900 | |
| 4200 | 1400 | 1880 | 5140 | 3/5.3 | 430 | 600 | 720 | 800 | |
| 三X全自由提升式门架 | 4500 | 1500 | 2005 | 5340 | 3/5.3 | 380 | 500 | 580 | 700 |
| 特 性 | 1.1 | 制造厂商（简称) | 诺力 | ||||||
| 1.2 | 型号 | FE3R06AC | FE3R08AC | FE3R10AC | FE3R12AC | ||||
| 1.3 | 驱动方式：电动（蓄电池或电源），柴油，汽油，燃气，手动 | 电动 | |||||||
| 1.4 | 操作方式：手动，步行，站驾，座驾，拣选 | 座驾式 | |||||||
| 1.5 | 额定荷载能力 | kg | 600 | 800 | 1000 | 1200 | |||
| 1.6 | 荷载中心距 | mm | 500 | ||||||
| 1.8 | 前悬距 | mm | 250 | 260 | |||||
| 1.9 | 轴距 | mm | 812/897 | 952/1037 | |||||
| 重 量 | 2.1 | 含蓄电池（参见6.5）时自重 | kg | 1740 | 1850 | 2050 | 2200 | ||
| 2.2 | 满载时桥负载 前/后 | kg | 1960/380 | 2235/415 | 2530/520 | 2720/580 | |||
| 2.3 | 空载时桥负载 前/后 | kg | 760/980 | 800/1050 | 860/1090 | 910/1290 | |||
| 轮 子 车 体 | 3.1 | 轮胎：实心橡胶，X弹性体，气胎，聚氨酯胎 | 实心橡胶 | ||||||
| 3.2 | 前轮规格 | 13×4?1/2×8?? | |||||||
| 3.3 | 后轮规格 | ￠254×82 | ￠310×125 | ||||||
| 3.5 | 车轮数量，前轮/后轮（×=驱动轮） | 2/1× | |||||||
| 3.6 | 前轮轮距 | mm | 731 | ||||||
| 3.7 | 后轮轮距 | mm | 0 | ||||||
| 基 本 尺 寸 | 4.1 | 门架/货叉架倾仰角，前倾/后倾 | α/β（。） | 3。/5.3。 | |||||
| 4.2 | 门架缩回高度 | mm | 2000 | ||||||
| 4.3 | 自由提升高度 | mm | 0 | ||||||
| 4.4 | 提升高度 | mm | 3000 | ||||||
| 4.5 | 门架展开高度 | mm | 3875 | ||||||
| 4.7 | 护顶架高度 | mm | 2000 | 2090 | |||||
| 4.8 | 座位高度 | mm | 945 | 1030 | |||||
| 4.12 | 牵引销高度 | mm | 760 | 860 | |||||
| 4.19 | 总长 | mm | 2290 | 2410 | |||||
| 4.20? | 车体长度（不含货叉） | mm | 1290 | , 1460 | |||||
| 4.21 | 总宽 | mm | 845 | 850 | |||||
| 4.22 | 货叉尺寸 | mm | 30×100×1000 | 35×100×1150 | |||||
| 4.24 | 货叉架宽度 | mm | 845 | 850 | |||||
| 4.31 | 门架下方离地间隙 | mm | 70 | ||||||
| 4.32 | 轴距中心离地间隙 | mm | 65 | ||||||
| 4.33 | 工作通道宽度，1000×1200托盘（1200跨货叉放置） | mm | 2775 | 2945 | |||||
| 4.34 | 工作通道宽度，800×1200托盘（1200沿货叉放置) | mm | 1890 | 1890 | |||||
| 4.35 | 转弯半径 | mm | 1040 | 1210 | |||||
| 性 能 参 数 | 5.1 | 行驶速度，满/空载 | 8月9日 | 8月9日 | 7.5/9 | 7.0/9 | |||
| 5.2 | 提升速度，满/空载 | m/s | 0.13/0.28 | 0.12/0.28 | 0.16/0.22 | 0.15/0.22 | |||
| 5.3 | 下降速度，满/空载 | m/s | 0.22/0.22 | 0.23/0.22 | 0.16/0.20 | 0.17/0.20 | |||
| 5.5 | 牵引力，满/空载 | N | 1500/1700 | 1800/2300 | |||||
| 5.6 | X大牵引力，满/空载 | N | 3320/3530 | 3420/3640 | |||||
| 5.8 | X大爬玻能力，满/空载 | % | 8月12日 | 8月12日 | 10月15日 | 10月15日 | |||
| 5.1 | 行车制动 | 液压+电磁 | |||||||
| 电 机 | 6.1 | 驱动电机功率 S2 | kw | 2.5 | 3 | ||||
| 6.2 | 提升电机功率S2 15% | kw | 3 | ||||||
| 6.3 | 蓄电池标准 | BS | |||||||
| 6.4 | 蓄电池电压/额定容量K5 | V/A | 24/360 | 24/460 | 24/540 | 24/600 | |||
| 6.5 | 蓄电池重量 | kg | 340 | 450 | 500 | 560 | |||
| 6.6 | 电瓶尺寸，长/宽/高 | mm | 803/263/734 | 803/263/734 | 808/380/720 | 808/380/720 | |||
| 其 他 | 8.1 | 驱动控制类型 | 脉冲/交流 | ||||||
| 8.2 | 属具工作压力 | MPa | 90 | 115 | 135 | 135 | |||
| 8.3 | 属具油量 | 升/分钟 | 30 | ||||||
| 8.4 | 驾驶员耳边噪音水平 根据EN 12053 | 分贝 | 70 | ||||||
