潜山县江南制刷厂
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后的良好效果。刷子汽封可用于大、中、小型汽轮机和其它涡轮机上。
建立刷式汽封数值计算模型,分析刷毛直径、刷毛密度及刷毛与轴的间隙对刷式汽封性能的影响,对刷式汽
封进行X化设计。结果表明：减少刷毛直径、增加刷毛密度、降低刷毛与轴的间隙,可降低刷式汽封的气
流的泄漏量,提高其效率;X化设计的刷式汽封的直径为0.11～0.13mm,密度为每厘米汽封刷子中含有细金
属丝1900～2400根,刷毛与轴的间隙为0.4～0.5mm;刷毛齿形做成尖锐边缘时,流量系数较小,从而可减小泄
漏量。
针对常规刷式密封存在的转子易磨损、刷丝之间的间隙随半径的增大而增大,进而造成空隙率不均、后挡
板与转子之间的间隙大小受到转子径向跳动的限制等问题,研发了一种用于气体密封的新型端面刷式密封
结构,将常规型刷式密封的摩擦面由转子表面转移到与转轴垂直的端面上。端面刷式密封具有摩擦无法对
转子造成破坏、刷丝排列更紧密,刷丝区孔隙率均匀、适用于更大的转子偏移、结构上有更多的选择性等
特点,使密封效果更好。
通过对刷式密封刷丝束中泄漏流动特点的分析,把刷丝束当作多孔介质来处理,X简化刷丝束中复杂的泄
漏流动,建立了刷丝束中多孔介质的泄漏流动模型。刷式密封内泄漏流动的特性采用的是基于多孔介质模
型Reynolds-averaged Navier-Stokes方程的数值计算方法进行研究的。计算和分析了不同转速、不同压
差和不同孔隙率下的泄漏流量。计算结果表明：在相同的孔隙率下,压差越大泄漏量越大;在相同的压差下
,孔隙率越小,泄漏量越小;刷式密封的泄漏量与轴的转速无关。通过数值计算和实验结果的对比,两者数据
吻合较好,验证了采用多孔介质模型模拟刷式密封刷丝束的可行性。
