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（1）如果钢轨轨底坡的设置不准确，会导致轨道列车车轮对钢轨碾压的光带偏移，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 钢轨会受到偏心荷载的影响，加大了钢轨的受压程度，加剧了钢轨的磨损，列车车轮的磨损程度也会加剧 [1] ；（2）如果钢轨轨底坡的取值不合理，X直接的影响在于弹条受力严重不均，会时弹条更容易增多，增加钢轨的维护和保养费用；
（3）从整体道床轨道的角度来看，如果钢轨轨底坡的施工未能实现标准统一，符合规定，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 如果需要进行大范围的整改施工，施工难度会空前加大；（4）钢轨轨底坡取值不足如果不能得到及时的调整和修改，会直接影响列车车轮和轨道的使用寿命，增加维护和保养费用。
2. 钢轨轨底坡调整的施工要求钢轨轨底坡调整的技术指标为，钢轨轨底坡数据X 值为1/40 ≥ X ≥ 1/50；轨向偏差±2mm；轨顶高度差≤ 2mm；轨距偏差±2mm；调整垫板总厚度≤ 30mm；顶面水平偏差±2mm。
（1）准备测量工具如下：对方筒平尺、锥形塞尺、道尺，以确保测量的准确性；（2）准备工作如下：使用钢丝刷清洁轨底部分的铁锈，测量操作时，使用方筒平尺紧紧贴这钢轨的轨底，锲形塞尺应该尽可能的垂直于方筒平尺，提高测量的准确性；（3）将垫板类型进行合理的摆放，但钢轨轨底坡比设计值大时，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 应该调整垫板薄的一侧接近钢轨的外侧，较厚的一侧靠近内侧；若钢轨内倾度比设计值小时，与上面的调整方式正好相反；在操作的过程中，一定要做到准确和细致，确保调整的科学合理；（4）垫板的固定、调整和复查工作。
钢轨接头螺栓(joint bolt, fish-bolt)又称鱼尾螺栓 [1] 。钢轨接头夹板的紧固件。按材质分为普通接头螺栓和高强接头螺栓。普通螺栓做成半圆球顶面的方形头部；8.8X高强螺栓在方头部位的半圆球顶面加上两圈凸棱，以便与普通螺栓相区别；10.9X高强螺栓的方头顶面则做成平锥台状。螺栓长度为150-170mm；紧接方头部位制成椭圆凸颈，组装钢轨接头时凸颈进入接头夹板的长圆孔，能防止拧紧螺帽时发生螺栓空转现象。与高强螺栓配合使用的高强螺帽，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 在其顶部30°倒角面上有高宽各1mm的凸圈标志。
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