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柴油机式混凝土输送泵（托泵）采用液压系统采用双泵双回路，泵送单元采用原装进口高压大排量变量油泵、分配单元采用S管阀形式。柴油式混凝土输送泵（托泵）以其卓越的性能被广泛运用于城镇建设、路桥建设、水利水电、隧道建设等施工现场。
柴油机式混凝土输送泵（托泵）特点：
1、强劲的动力系统：主动力可任由用户选用。
2、稳定可靠的液压系统：开式液压系统及专有的液压缓冲技术，使得系统换向冲击小、发热少。液压管路选用高性能无缝钢管，精良的焊接确保无渗漏现象。
3、高效的泵送系统：料口端的变径设计，可X大限度的将砼的变径压力释放在输送管内，减少S管出口的耐磨寿命。同时采用了变径管与出口的法式连接，X降低了泵送冲击、颤动现象，消除了卡箍式连接带来的安全隐患。
4、卓越的电控系统：人性化、智能化的电控系统,,使人机一体化，操作自如。
混凝土理论输送量（m3/h） 60 80 80
X大泵送混凝土压力（MPa） 13 16 16
液压系统形式 开式 开式 开式
动力形式 柴油机 柴油机 柴油机
转速（r/min） 2200 2200 2200
柴油机品牌 用户自选 用户自选 用户自选
功率（KW） 130 145 174
分配阀形式 S阀 S阀 S阀
油缸缸径（mm） 125 140 140
输送缸缸径（mm） 200 200 200
高低压切换 有 有 有
燃油箱容积（L） 230 230 230
液压油箱容积（L） 580 580 580
料斗容积（m3） 0.8 0.8 0.8
上料高度（mm） 1380 1380 1380
外形尺寸（mm） 6300×2160×2600 6500×2160×2600 6500×2160×2600
整机重量（kg） 6200 6500 6780
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
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