河北广浩管件有限公司
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磨削用量的影响。磨削深度对表面层残余应力的性质和大小都有很大的影响。磨削工业铁时磨削深度对残余应力的影响。当磨削深度很小（如ap=0.005mm)时，塑性变形起主要作用，因此磨削表面层形成残余压应力；继续加大磨削深度，塑性变形加剧，磨削热随之增加，热因素逐渐占据主导地位，在表面层产生残余拉应力；随着磨削深度的继续增大，残余拉应力的数值将逐渐增大，当ap>0.025mm时，尽管磨削温度很，但因工业铁的含碳量极低，不可能出现悴火现象，此时塑性变形因素逐渐起主导作用，表层金属的残余拉应力数值逐渐减小；当磨削深度取值很大时，表层金属呈现残余压应力状况。
提砂轮速度，磨削区温度增，而每颗磨粒所切除的金属层厚度减小，此时热因素的作用增大，塑性变形因素的影响减小，因此，提砂轮速度将使表面金属产生残余拉应力的倾向增大。
加大哈夫节的回转速度和进给速度，会使砂轮与哈夫节热作用的时间缩短，热因素的影响逐渐减小，塑性变形因素的影响逐渐增大。这样，表层金属中产生残余拉应力的趋势逐渐减小，而产生残余压应力的趋势逐渐增大。
哈夫节材料的影响。一般来说，哈夫节材料的强度越、导热性越差、塑性越低，在磨削时表面金属产生残余拉应力的倾向就越大。
由于残余应力的存在，将引起哈夫节变形，尤其是存在残余拉应力时，会降低哈夫节的疲劳强度，当残余拉应力过材料的极限强度时，坯会产生裂纹，而残余拉应力主要是因为切削温度较造成的。因此，控制表面层残余应力的点归结为如何减少切削热和提冷却效果。除前述措施外，常用的工艺措施坯有：采用普通加工或光整加工方法作为终加工工序。加工后，表面层产生的残余应力很小。保证车床（或砂轮）刃口锋利，控制车床后面磨损量，可以减少残余应力。用挤压、滚压等强化工艺增大表面残余压应力，避免有害的残余拉位力。采用去除应力的热处理方法，减少或消除表面残余应力。
