东莞市大贵高分子材料科技有限公司
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郑州(PBT)310SEO-7001销售
为配合混合动力车、插电式混合动力车和电池电动车的环保X势，需要通过减轻其他方面的重量来抵消电池组的额外重量，而一般中等大小汽车的电池组重量高达300千克（约661磅）。沙伯基础创新塑料的Noryl聚苯醚(PPO)树脂和Valox聚对苯二丁二醇酯(PBT)树脂等热塑性材料可以代替电池框架和外壳所用的钢。这些树脂还具有耐化学性、耐高温性、尺寸性和阻燃性等特点。
郑州(PBT)310SEO-7001销售
310SEO-7001原料代理商：东莞市大贵高分子材料科技有限公司 想了解310SEO-7001的X新价格，原厂物性或310SEO-7001 SGS ROHS（环保报告）,FDA（食品X），UL（黄卡），MSDS（物质安全资料表） ，LFGB(德国食品X)， 17P（ Phthalate盐） EN-71(重金属) COA(出厂材质报告)，Halogen（卤素）,REACH 73 84 138 144项（欧盟X新标准）等资料，欢迎联系我们的销售代表.
郑州(PBT)310SEO-7001销售
和郑州(PBT)310SEO-7001销售相关的产品介绍
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/PDR4908/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.6 g/cm3 吸水率:0.07 % 缺口冲击强度:108 断裂伸长率:6 % 弯曲强度:155 MPa 弯曲模量:8090 MPa 维卡软化点:200 ℃ 热变形温度:207 ℃
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/215HPR/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.08 % 缺口冲击强度:53 断裂伸长率:300 % 弯曲强度:83 MPa 弯曲模量:2343 MPa 热变形温度:104 ℃
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/7062X/沙伯基础（原GE）
特性备注：43%填充剂
重要参数： 熔体流动速率:19 g/10min 密度:1.88 g/cm3 成型收缩率:10.5 % 缺口冲击强度:1 断裂伸长率:3 % 热变形温度:199 ℃
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/412E/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.45 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:5 % 硬度:119
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/420D/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.53 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:4 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/420U/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.53 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:4 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/195G/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:12.5 % 断裂伸长率:300 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/312/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:12.5 % 断裂伸长率:300 % 硬度:117
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/HR326/沙伯基础（原GE）
特性备注：光纤松套
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 缺口冲击强度:43 拉伸强度:55 MPa 弯曲模量:2410 MPa
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/365/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.33 g/cm3 吸水率:0.14 % 成型收缩率:9.5 % 缺口冲击强度:12 断裂伸长率:120 % 硬度:115
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/K4530/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.41 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:4 % 断裂伸长率:4 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/420SEOM/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.58 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:4 % 硬度:119
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/420SEOU/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.58 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:4 % 硬度:119
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/HR426/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.53 g/cm3 成型收缩率:4 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/457/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.44 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:7 % 硬度:121
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/EF4530/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.67 g/cm3 断裂伸长率:3 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/325E/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 成型收缩率:12.5 % 断裂伸长率:200 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/414/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.63 g/cm3 吸水率:0.05 % 成型收缩率:3.5 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/420P/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.53 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:4 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/420R/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.53 g/cm3 吸水率:0.06 % 成型收缩率:4 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/K3500/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.26 g/cm3 成型收缩率:22.5 % 断裂伸长率:60 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/311/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:12.5 % 断裂伸长率:300 % 硬度:117
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/325M/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 成型收缩率:12.5 % 断裂伸长率:180 % 硬度:119
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/195/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 成型收缩率:12.5 % 断裂伸长率:300 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/337/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.22 g/cm3 吸水率:0.1 % 成型收缩率:25.5 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/451E/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.53 g/cm3 成型收缩率:5 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/3607U/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.3 g/cm3 缺口冲击强度:758 断裂伸长率:100 % 热变形温度:83 ℃
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/7085/沙伯基础（原GE）
特性备注：68%矿物+玻纤
重要参数： 熔体流动速率:11 g/10min 密度:2.3 g/cm3 成型收缩率:8 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/DR51M/沙伯基础（原GE）
重要参数： 断裂伸长率:5 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/DR51R/沙伯基础（原GE）
重要参数： 断裂伸长率:5 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/327/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.29 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:16 % 断裂伸长率:200 %
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/553E/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.58 g/cm3 吸水率:0.07 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
PBT(聚对苯二丁二醇酯#聚酯)/553U/沙伯基础（原GE）
重要参数： 密度:1.58 g/cm3 吸水率:0.07 % 硬度:118
生产厂商：沙伯基础创新塑料（原GE）
GE塑料集团近日宣布推出 Valox流动性树脂，这是一系列有玻璃和矿物填充的聚对苯二丁二醇酯（PBT）树脂材料。Valox流动性树脂旨在帮助汽车制造商和各X供应商在不性能的情况下在更低的注射压力下生产出更薄、更大、更复杂的部件。GE的材料帮助解决了一些重大难题。随着油价上涨，汽车行业正在寻求一些新技术，以便制造出更薄、更轻的部件来燃油效率。与此同时，汽车制造商不断地将更多功能整合到同一部件中，以节省空间，从而来添加更多的功能。迄今为止，能够X地填充薄壁部件并制造出复杂、集成部件的高性能树脂还寥寥无几，制造商可以选择的余地不多。 
