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哈氏C-59合金 铁基合金
上海威励金属集团有限公司哈氏C-59合金 以"钢的信誉、铁的承诺"为诚信经营理念，以信努力打造上等的钢铁贸易企业，与客户、员工互利共赢共发展，与社会和谐快速稳定前进，共创美好未来。相信我们的合作会为双方带来客观的经济效益，实现X势互补，共同发展。哈氏C-59合金 主要代理销售：宝钢、冶钢、兴澄、东特、X钢、西宁、淮钢、湘钢、莱钢、本钢、济钢、凌钢、巨能等各大钢厂的特殊钢产品，包括热轧材，退火（回火）材，锻材，冷拉材，银亮材等。现销售网络客户群遍及上海、江苏、浙江、河南、河北、山东、广东、安徽、四川、内蒙古、辽宁、吉林等多个省市和地区。
Hastelloy C-59 Alloy（哈氏C-59合金）
概述：
C-59是一种X低碳Ni-Cr-Mo合金，具有较好的耐蚀性能和高机械强度。其性质有如下几条：
1、在氧化性和还原性条件下有广泛的耐蚀性能；
2、对点蚀和缝隙腐蚀有良好的抵抗力，同时对氯致应力腐蚀断裂有免疫特性。
3、对如xiao酸、磷酸、liu酸、和liu酸混合酸有良好的耐蚀性能；
4、对含有杂质的同样有良好的耐蚀性能；
5、对40℃以下任何浓度的有良好的耐蚀性能；
6、被许可在-196-450℃之间使用于压力容器上；
7、被NACE标准MR-01-75 ⅦX许可使用在酸气环境下。
化学成分：
碳C：≤0.06，
硅Si：≤0.80，
锰Mn：≤1.0，
镍Ni：36~38，
铬Cr：19~20，
钼Mo：2.0~3.0，
铁Fe：36~38,
铜 Cu：3.0~4.0,
铌Nb：0.5~0.7。
物理性能:
密度：8.08 g/cm3
熔点：1357-1430℃
耐腐蚀性
C-59合金是一种有很低含碳量和含硅量的Ni-Cr-Mo合金，在热加工和焊接过程中不倾向于产生中间相，所以此合金可以应用于化工过程中的氧化性和还原性介质。由于有较高的含Ni、Cr、Mo的含量，C-59对氯离子有较好的耐蚀性能。在涉及氧化性环境的标准腐蚀试验中已经证实：C-59合金有比其它Ni-Cr-Mo合金更高X的性能。C-59合金在还原性环境中有较好好的耐蚀性能，例如：10%沸腾liu酸溶液中的腐蚀率是其它Ni-Cr-Mo合金的1/3左右，在环境下同样有很好的耐蚀性能。
应用：
1、尤其是在使用酸性氯化物催化剂的时候。
2、纸浆和造纸工业中的蒸煮器和漂白设备。
3、FGD和IG系统中的洗涤器、再加热器、节气阀门、湿汽风扇和搅拌器等。
4、在酸性气体环境中作业的设备和元件。
5、醋酸和醋酐产品的反应器。
6、liu酸冷凝器。
哈氏C-59合金具有强度高，延展性能好，硬度高和易发生加工硬化及中温敏化的特性，应用范围应用X域有:合金在化学，石化，能源制造和污染控制X域中有着广泛的应用，尤其是在liu suan，，磷酸，cu suan等工业中，表5部分产品形式的ASTMjishu规范应用X域:合金是一种多用途的材料。
哈氏C-59合金英国于1941年X先生产出镍基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti)；为了提高蠕变强度又添加铝，研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美国于40年代中期，苏联于40年代后期，中国于50年代中期也研制出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面：合金成分的改进和生产工艺的革新。50年代初，真空熔炼jishu的发展，为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件。初期的镍基合金大都是变形合金。50年代后期，由于涡轮叶片工作温度的提高，要求合金有更高的高温强度，但是合金的强度高了，就难以变形，甚至不能变形，于是采用熔模精密铸造工艺，发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能更好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金。为了满足舰船和工业燃气轮机的需要，60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内，镍基合金的工作温度从 700提高到1100，平均每年提高10左右。
哈氏C-59合金 在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。哈氏C-59合金在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。哈氏C-59合金.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源地。哈氏C-59合金燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。哈氏C-59合金因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。哈氏C-59合金因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。哈氏C-59合金 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。哈氏C-59合金例如X三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。哈氏C-59合金但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。哈氏C-59合金战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。哈氏C-59合金到了X五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。哈氏C-59合金因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来
上海威励金属集团有限公司长期现货哈氏C-59合金镍合金材料;X销售阀门用钢，压力管道用钢，航空航天材料，可提供欧盟PED认证和SAE AS 9100 C航空航天认证;长期现货供应OUTOKUMPU(奥托昆普)、(阿威斯塔）、美国哈氏合金、美国SMC、美国冶联ATI、德国蒂森克虏伯VDM、Mannex、德镍、瑞典山特维克、日本冶金、新日铁、神户制钢、住友金属、大同特殊钢、山阳制钢、JFE钢铁、日金工、法国奥博杜瓦、美国熔炉斯伯、美国斯穆集团等X品牌特钢产品，欢迎来电寻求原厂材质单， AL6XN化学成分，现货价格报价单。
